Патон Евгений Оскарович

Выдающийся украинский ученый в области сварочных процессов и мостостроения, академик АН УССР (1929). Заслуженный деятель науки УССР (1940). Основатель и первый руководитель Института электросварки АН Украины. Е.А. Патон родился 5 марта 1870, г.. Ницца, Франция, почти всю часть своего зрелого жизнь посвятил становлению и развитию сварочного дела, имеет более 93 работы в сфере сварки, сделал фундаментальный вклад в развитие Украины, как индустриальной державы.

В 1941-1943 годах "отец" сварки проводит исследования по созданию технологии сварки специальных сталей, физических основ горения дуги под флюсом, свариваемости металлов, создает новый класс сварных конструкций, руководит работами по созданию производства сварных труб, судов, машин различного назначения. Он - автор и руководитель проектов более 100 сварных мостов. Среди них один из крупнейших в мире - цельносварной мост через Днепр в Киеве.

СВАРКЕ ПРИНАДЛЕЖИТ
БУДУЩЕЕ

Оскар Петрович Патон,
1900 р.

...хочу, что бы из тебя вышел серьезный человек, что бы ты был нужен кому-нибудь, кроме самого себя и своих родителей.

О.П. Патон

... я знаю, что дает наибольшую радость. Это умение поставить себе пусть маленькую, но самостоятельную цель и настойчиво добиваться ее достижения. Знать, чего ты хочешь добиться в жизни, - большое счастье. Мой выбор был сделан твердо я буду строить мосты.

Е.О. Патон

Гимназист Евгений Патон,<br>Бреслау 1886 р.

Гимназист Евгений Патон,
Бреслау 1886 р.

ОТ ОТЦА Я УНАСЛЕДОВАЛ:

Любовь к независимости
Гордость, несовместимую с предупредительностью перед начальством. Поэтому я всегда стеснялся просить за себя.
Слабо развитая общительность, вследствие чего я мало вращался в обществе и имел небольшой круг знакомых.
Сильно развит практицизм. В любой работе меня всегда прежде всего интересует ее цель и практическая целеустремленность.
Спешка в работе.
Требовательность к подчиненным и к себе тоже.
Настойчивость в осуществлении намеченной (намеченной, определенной) цели.

ОБУЧЕНИЕ

В 1890 Е.А. Патон поступил в Саксонского королевского высшего технического училища в Дрездене, Германия

В 1894 году я начал работать на кафедре Дрезденского политехнического института и довольно быстро освоился со своим новым положением в институте. Участие в проектировании большого вокзала (в Дрездене) открывала неоценимую возможность с первых же самостоятельных шагов практикой, жизнью проверить, закрепить знания, полученные на студенческой скамье. На самом МОСТОСТРОИТЕЛЬНОМ заводе Гутехофнунгсхютте в Стекрадесне в январе 1895 мне доверили рабочий проект шоссейного моста и другие конструкторские работы по мостов.

Е.А. Патон

Главный корпус бывшего Саксонского королевского высшего технического училища в Дрездене. Начало ХХ в.

В 1895 поступил в Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге

Інститут інженерів шляхів сполучення. Санкт-Петербург, 1895 р.

Институт инженеров путей сообщения. Санкт-Петербург, 1895 г.

Прощай, Германия, ничем тебе не удержать меня, мое место - в России. В августе 1895 я уехал в Петербург, чтобы снова на год стать студентом...
За восемь месяцев пришлось подготовиться к сдаче экзаменов по 12 предметам и выполнить 5 серьезных выпускных проектов. За один год была выполнена работа, на которую в обычных условиях тратится два-три года. Я начал с проекта моста - ответственного из всех дипломных проектов, тем более, что мосты я уже проектировал в Германии.

Е.А. Патон

В 1906 году стал деканом инженерного отдела КПИ

Киевский политехнический институт предлагал мне только что созданную кафедру мостов ...

Лекции, проектирование мостов, составление учебников ... В этом проходили для меня года ...

Многие творческой радости принесло мне создание киевского пешеходного моста в конце Петровской аллеи, моста, хорошо известного всем киевлянам. Продлению Петровской аллеи мешал остаток откоса на гористом берегу Днепра, который еще не успел сползти. Сначала выдвигался проект пройти этот земельный массив тоннелем. Такое решение показалось мне неинтересным, скучным. Этот чудесный уголок Киева можно было украсить легким, красивым мостом. Очень привлекательно он выглядел бы на фоне безграничных днепровских далей и замечательных киевских парков. Я предложил сделать на склоне глубокую выемку и перекрыть ее легким пешеходным мостом с серповидными ажурными фермами. Эта мысль понравилась и была одобрена.

Е.А. Патон

Е.А. Патон - декан инженерного отдела КПИ, 1906 г.

Парковый мост в Киеве построен в 1912 г. по проекту Е.А. Патона

Электросварка

С конца 1920-х начинается новый период деятельности Е.А. Патона - работа в области технологии сварки, сварочного производства. В 1929 г.. Он организует в системе ВУАН при кафедре инженерных сооружений Электросварочную лабораторию, а для содействия деле внедрения электросварки в промышленное производство.

2 февраля 1933 Президиум ВУАН приняла решение об организации Института электросварки, а 1 января 1934 вышло соответствующее постановление Совета Народных Коми- сарив УССР о создании первого в мире специализированного центра по проведению науч- ных и инженерных работ в области сварки. Евгений Оскарович Патон был бессменным директором Института электросварки к августу 1953 г.

Основным направлением работы коллектива Института в первые годы его существования было исследование прочности сварных соединений и поиск рациональных форм сварных конструкций. Эти вопросы должны исключительно важное значение в начале развития сварки. Исследование сварных соединений и конструкций, проведенные в Институте электросварки Е.О. Патоном и его сотрудниками позволили создать научные основы проектирования, расчетов и изготовления сварных конструкций.

Е.А. Патон с группой научных сотрудников отдела технологии сварки, 1940 г.

В 1939–1940 годах я уже видел эту важную проблему, видел и верил, что она полностью определит весь смысл нашей научной работы в дальнейшем.
Это - автоматическая сварка под флюсом.

… в автоматической сварке под флюсом я видел воплощение всех тех целей, которые я и мои сотрудники поставили перед собой, начиная работы по механизации сварки. К ним мы настойчиво шли через все искания, во Милки и неудачи. Этими целями были: высокая производительность и качество швов, освобождение сварщиков от нелегкой ручного труда.

Скоростное сваривание под флюсом не только получило всеобщее признание, но и стало основным технологическим про- цесом в бронекорпусних цехах. Де сяткы тысяч боевых машин вышли из цехов со швами, сваренными под флю- сом. К концу войны на корпусах тан- ков уже не было швов, выполненных вручную. Выпуск танков для фронта вырос в несколько раз. В конце войны их количество превысило 55 000.

Е.А. Патон

В конце 1941 г.. В заводах страны действовало всего три автосварочная установки, в конце 1942 их было уже 40, в конце 1943 - 80, в марте 1944 - 99, в декабре 1944 - 133! В настоящее время Институт проводил работу на 52 заводах.

«Танки идут на фронт»

Универсальный сварочный автоматтрактор ТС17 для сварки стыковых и угловых швов

Е.А. Патон и разработчик сварочного трактора ТС17 В.Е. Патон - сын Евгения Оскаровича

Автоматические сварочные головки конструкции ИЭС им. Е.А. Патона

9 июня 1947 г. Совет Министров СССР принял постановление «О расширении применения в промышленности автоматической сварки под слоем флюса». Института было поручено научный и организационное сопровождение всех сварочных работ в стране. Для обсуждения указанного постановления правительства в октябре 1947. В Киеве была проведена Всесоюзная конференция по автоматической сварки, на которой выступил Е.А. Патон с докладом «Перспективы дальнейшего развития автоматической сварки в СССР».

Наука идет в производство

В 1948 году проводит обучение в вагоне-лаборатории по Украине.

Для внедрения новых технологий и оборудования в сварочное промышленное производство и налаживания профессиональной подготовки сварщиков Е.А. Патон создал в Институте электросварки вагон-лабораторию. Благодаря этой новаторской идеи специалисты Института могли быстро донести новые знания к предприятиям в самых отдаленных уголках страны.

Вагон-лаборатория

М.С. Хрущев и Е.А. Патон: деловая дискуссия (в конце 1940)

На основании заключения академика Е.А. Патона, основанной на научных и практических данных, в случае применения в мостостроении автоматической сварки под флюсом будет достигнута экономия металла в среднем на 20% и рабочей силы более 2 млн человеко-часов ... Кроме того, это уменьшает потребность фасонного про- палачу, повышает коррозионную стойкость конструкций, освобождает транспорт от лишнего перевозки металла.

Из записки М.С. Хрущева в ЦК КПСС

В 1941 году началось строительство первого в мире цельносварного моста!

Е.А. Патон с сыном Борисом на днепровских кручах

Автоматическая сварка стыкового шва стенки

5 ноября 1953 года состоялось торжественное открытие моста имени Е.О. Патона

Пролетные строения моста в период строительства

Основной объем по сварке главных балок был выполнен разработанными в ИЭС автоматами и полуавтоматами. Технологический процесс сборки и сварки главных балок выполнялся поточным методом; 97% всех швов было сварено автоматами и полуавтоматами.

12 августа 1953 году закончилась жизнь Е.О Патона. Почти всю жизнь до самой смерти в 83 года творил в Украине и чрезвычайно ее любил.

С надеждой я смотрю на нашу талантливую молодежь. В большинстве товарищей еще сравнительно небольшой стаж научной деятельности, но они научились ра- ваты коллективно, дружно, спаяно, а не зазнаваться и критически оценивать свои успехи, держать тесную связь с жизнью, с производством. Это позволяет мне надеяться, что созданный нами ... Институт электросварки будет и в дальнейшем справляться со своими большими задачами ...

Е.А. Патон

РАБОТА НА ВСЮ ЖИЗНЬ

Борис Евгеньевич Патон
(1918-2020)

Борис Евгеньевич Патон

Украинский ученый в области сварочных процессов, металлургии и технологии металлов, доктор технических наук (1952) Президент НАН Украины (1962-2020), дважды Герой Социалистического Труда, первый награжден знаком «Герой Украины».

Директор Института электросварки имени Евгения Патона НАН Украины (с 1953); генеральный директор Межотраслевого научно-технического комплекса «Институт электросварки имени Е. О. Патона» (с 1986) президент Международной ассоциации академий наук (с 1993); член Совета по вопросам науки и научно-технической политики при Президенте Украины (с марта 1996); председатель Комитета по Государственной премии Украины в области науки и техники (с декабря 1996); член Государственной комиссии по вопросам реформирования, развития Вооруженных сил Украины, других военных формирований, вооружения и военной техники (с марта 2003); первый заместитель председателя Национального совета по устойчивому развитию Украины (с мая 2003).

Я нахожу удовольствие в том, что научил работать других, подготовил целое поколение молодых ученых-сварщиков. Это действительно хорошая смена, и они успешно двигают вперед наше общее дело. Среди них и мои сыновья.

Е.О. Патон

Академик Е. А. Патон с сыновьями Владимиром и Борисом в конструкторском отделе института

Биография

В 1941 Б.Е. Патон окончил Киевский политехнический институт по специальности инженер-электрик.

Защищать диплом Борису выпало в первый день войны. Учитывая ситуацию, выпускникам разрешили защищать всем одновременно. По дороге к Политехнического института, возле нынешней площади Победы, Борис попал под налет немецких самолетов.

«Мы были молодые и легковажнi: я не нашел ничего лучшего, как спрятаться от бомб в подъезде ближайшего дома. Как будто бы это был дождь. На мое счастье, бомба в тот дом не попала. Вот при таких обстоятельствах я закончил институт i получил направление в Ленинград, на судостроительный завод имени Жданова - я там проходил преддипломную практику, хорошо знал предприятие, к тому же мне нравился Ленинград »

Б.Е. Патон

Но война изменила его место назначения: он был перенаправлен в Горький, на завод "Красное Сормово", где работал до февраля 1942 года. А потом по ходатайству отца его перевели в Институт электросварки, который был эвакуирован из Киева i базировался тогда в Нижнем Тагiлi. Жили там, где и работали: на территории танкового завода. Исследовательская работа выполнялась непосредственно в цехах. I в невиданно короткие сроки она привела к выдающимся результатов. Были разработаны режимы, способы, техника i технология, которые обеспечивали высокие скорости и отличную качество сварки. О сложность i пiонерний характер этих исследований убедительно свидетельствует тот факт, что гитлеровская Германия так i НЕ сумела применить автоматическую сварку танковой брони, а в США оно появилось только в 1944 году. Изо дня в день, из месяца в месяц "шов Патона" надежно соединял в монолитных целое "легендарные Т-34" и другие боевые машины. Он i действительно был крепче самой броню i даже во прямым обстрелом продолжал надежно держать понiвеченi огнем броньовi плиты. Это был научный подвиг института и его руководителей.

Академик Е. А. Патон с сыновьями Владимиром и Борисом в конструкторском отделе института, 1950

В 1952 Бориc Евгеньевич возглавил Институт электросварки

Сначала было трудно. Ведь в то время его знания, опыт, авторитет уступали папиным. Одно дело - быть у отца заместителем i совсем другое - самому управлять институтом. Но есть такое пословица: "Не святые горшки лiплять".

Б.Е. Патон

В 35 лет Борис Евгеньевич Патон стал директором Института электросварки и неизменно был на этом посту до 2021 года.

В 1969 Б.Е. впервые в мире испытали технологии сварки на космическом корабле «Союз 6»

Практическое осуществление многих планов в области космонавтики невозможно без широкого применения сварки металлов непосредственно в космосе как одного из самых перспективных и универсальных технологических процессов соединения материалов.

Б.Е. Патон

В лаборатории космических технологий Института электросварки имени Е. О. Патона. Слева направо: Б. Е. Патон, В. В. Стесин, Ю. И. Драбович, А. А. Загребельный. 1967 г.

С. Е. Савицкая проводит опыты с резки, сварки, пайки и нанесения покрытий в открытом космосе за бортом станции «Салют-7». 1984 г.

Патон взялся за разработку аппарата, позволяет производить сварку в космосе в условиях невесомости и вакуума еще в 60-х годах прошлого века. Перед исследователем стоял ряд задач и сложностей, которые нужно преодолеть. В частности, условия в космосе значительно отличаются от земных, поэтому во время сварки нужно преодолеть глубокий вакуум, невесомость, перепад температур, излучения, электрические и магнитные поля Земли и других планет.

После длительных исследований и экспериментов Патон пришел к выводу, что наиболее перспективными для применения в космосе является электронно-лучевая сварка, сварка сжатой дугой низкого давления и плавится, а также контактная точечная сварка.

Первым на орбиту Земли отправился аппарат "Вулкан". С его помощью на космическом корабле впервые провели процесс сварки. Он работал на основании автоматических процессов сварки электронным лучом, сжатой дугой низкого давления и плавится.

В открытом космосе первый сварки состоялась в 1984 году, когда использовался разработанный Патоном "Универсальный ручной инструмент". Именно с его помощью космонавты смогли не только резать металл в условиях вакуума, но и сваривать его различными типами швов.

В 1975 Б.Е. Патону предлагали возглавить Академию наук СССР

Накануне Первого мая 1975 меня вызывает Владимир Васильевич Щербицкий i говорит: "Звонил мне Суслов, чтобы вас поставить президентом союзного Академии". Я говорю: «Нет. Владимир Васильевич, я туда не пойду ". "Если не пойдешь! Но это же Москва, ЦК КПСС. Тем более, что и Брежнев этого хочет ". Я ответил, что не хочу в Москву. Здесь у меня институт, Украинский Академия наук ...

Б.E. Патон

Борис Патон был против строительства 3-го и 4-го реакторов ЧАЭС из-за близости к Киеву. Однако после аварии академия наук присоединилась к ее ликвидации.

«Это неприемлемо место для строительства атомной электростанции». Этот вывод с соответствующей аргументацией (близость станции в Киев, к рекам Припять и Днепр, водой которого пользуется 70% населения Украины и т.д.) был подписан Б. Е. Патоном и направлен руководству Украины. Совершенно понятно, что этот поступок Б. Е. Патона - поступок человека большой личной мужества и высоких гражданских принципов.

Академик В. Г. Барьяхтар

абочий день президента Академии в мае и в течение всего лета начинался рано утром, а заканчивался поздно ночью. Определение научно обоснованных первоочередных мероприятий и рекомендаций по ликвидации последствий взрыва реактора требовали ознакомления с ситуацией непосредственно на месте аварии, тесной связи с правительственной комиссией СМ СССР, Киевской городской комиссией, привлечение к работам многих институтов Академии, умение выбрать оптимальный вариант действий, координации деятельности многих участников работ. Президент взял на себя главную часть этих сложных и ответственных дел. Работая что-денно, в том числе в субботу и воскресенье, он определял основные направления деятельности Академии, проводил итоговые совещания оперативной комиссии Президиума, принимал окончательные решения по рассматриваемым комиссией мероприятий и добивался их выполнения.

Б. М. Малиновский

В ноябре 1998 года Борис Патон первым получил звание Герой Украины

Он не делал карьеру. Он - работает. Это естественное состояние его души. Трудно определить главный мотив: «любознательность ученого», «потребность деятельности» или «пользу обществу». Наверное имеют место все три.

М. М. Амосов

Встреча академика Б. Е. Патона с бойцом АТО - сварщиком А. А. Чалапчием. 2016 г.

В таких парнях, как А. А. Чалапчий, заключается непреодолимая сила Украины.

Б.Е. Патон

Помните: мы родились не для того, чтобы стоять на месте. Не давайте ослаблять в себе деятельную напряжение. Цените каждый свой день и час. Еще древние мыслители поняли, что именно человек, человеческая жизнь - мерило всего. Ваша собственная жизнь - не исключение ...

Б.Е. Патон

19 августа 2020 на 102 году жизни скончался Борис Евгеньевич Патон. Выдающаяся фигура, целая эпоха в науке. И не только украинской, но и мировой.

Повторяю: молодежь - это все. Не будет молодежи, НЕ БУДЕТ научных школ, а научные школы - то, на чем держится наука.

Б.Е. Патон

Семья ПАТОНОВ

Патон Евгений Оскарович

Борис Евгеньевич Патон